口碑最好的白癜风医院运营商借4G发力车联 不甘沦为流量管道
对日益火爆的车联，互联巨头在积极布局的同时，电信运营商也没闲着。 我们的目标是，今年在汽车后装市场发展50万车联用户。 近日，中国移动*企分公司交通行业产品总监任大凯在接受《每日经济新闻》采访时表示，中国移动将在今年借助4G络，大力推进车联业务，5月将在终端市场正式上线新产品。
三大运营商之一的中国联通，除去年宣布与特斯拉进行车联合作外，日前还表示，将成立专门公司运营车联。
中国电信集团有关人士也对表示，中国电信已经在无锡设立了物联基地，将车联等业务作为集团转型的主要业务之一。
车联成为发展重点
实际上，运营商早已开始发展车联业务。2012年10月8日，中移动物联有限公司正式在重庆挂牌，主攻车联业务。同年10月，中国移动在山东面向私家车和部分行业用户推出了 行车无忧 智能终端。由于中国移动3G络早期体验不佳，导致该业务发展较慢。随着去年4G络业务快速增长，中国移动的车联业务开始加速。
据了解，目前，中国移动将车联市场分为前装、后装和行业三大市场，且在这三大市场都有布局，分别推出4G专服务、4G车机、OBD盒子以及行业用户整体解决方案。
任大凯指出，去年，中国移动已与通用汽车进行4G络专服务，今年下半年，通用旗下凯迪拉克、雪佛兰、别克三大品牌将开始使用中国移动4G专服务。为了更好服务车联用户，中国移动还将单独开辟一张服务车联的虚拟络，采用核心设备，而且还在今年提供VOLTE语音能力，能很好解决一键导航，以提升用户体验。
与此同时，另外两家运营商的动作也不少。今年1月22日，中国联通副总经理姜正新曾透露，目前，中国联通已和20多家汽车厂商达成合作协议，为300万辆汽车提供服务，未来，中国联通将打造专业化队伍，成立专门公司，整合产业链资源，为汽车厂商提供端到端服务。
2013年6月，中国电信车联智能交通信息服务系统在无锡首发上线。
事实上，车联业务对运营商而言不是一个新兴业务，而是战略转型的新尝试。
中国电信集团的上述有关人士就坦言，中国电信早就提出 再造一个电信 的目标，但仅靠传统业务难以实现，因此类似车联等新兴业务成为集团未来发展的重点。
无独有偶，中国移动也提出 再造一个移动 的目标。 再造一个移动，车联是其中重要创新点之一，而且该业务集团非常重视。 任大凯透露，中国移动总裁李跃亲自与汽车企业进行接触，甚至参与到产品设计，中国移动4G车机最大的特点是没有按钮，都是触屏，这个想法就是李跃提出的。
在管道外寻新突破口
虽然三大运营商已把车联作为主要业务来发展，但由于天然的流量管道角色，让运营商在整体车联产业中处于一个尴尬地位。
事实上，运营商早已清楚地意识到这一点。此前，中国联通集团客户事业部副总经理辛克铎曾公开表示，运营商虽扮演的是流量管道角色，但不甘于仅做管道。
独立电信分析师付亮对《每日经济新闻》表示，运营商高层都已看得非常清楚，管道是最大核心竞争优势，不能放松，但管道业务不可能满足运营商发展需要，必须向下游寻找新突破口。
据了解，目前，中国移动依托4G络，开始在车联的终端产品上进行发力，欲将4G车机和OBD盒子等终端产品快速推向市场。
那么在与互联巨头竞争中，三大运营商的优势何在？
对此，任大凯强调，中国移动具有管道优势和终端产品，打造的将是一个开放平台，谁都可以来参与。
据了解，去年10月11日，中国移动就选择与德国电信进行车联合作，将由各自下属公司按各50:50股比在中国上海自贸区设立车联合资公司，计划投资总额为2.7亿元。
曾韬也认为，互联公司的平台，应是基于应用和用户层面的前端平台，而电信运营商平台是基于络和终端层面的后端平台，二者各负其责，合作大于竞争。
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